国家发改委宣布，从昨天零时起，汽柴油价格每吨降低220元，降幅为3%，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6510元和5770元。记者从上海发改委网站上获悉，上海地区最高零售限价为90号汽油5.35元/升，下跌0.16元/升；93号汽油5.81元/升，下跌0.18元/升；97号汽油6.18元/升，下跌0.19元/升。

　　这是今年以来国内成品油价的第二次下调。同时，这一次调整也是国家发改委根据新的成品油价格形成机制，连续三次上调成品油价格之后，首次下调成品油价格。

　　这一次调整价格，符合市场对油价下调的预期。上一次油价调整是在6月30日，幅度为每吨上调600元。不料，上调之后没几天，国际油价便从73美元/桶一路下滑，本月上半个月，国际油价甚至下跌至63美元/桶左右。于是，市场开始质疑我国的油价过高，甚至高于发达国家的油价。同时，越是临近调价周期，市场对成品油的降价预期也越发强烈，各地成品油批发价纷纷“跳水”。上周以来，各地成品油批发价也均出现大幅“跳水”，平均跌幅在每吨500元—600元之间，部分品种跌幅更超过每吨1000元。或许正是在市场压力的推动下，这一次，一到调价的“时间窗口”，国家发改委便及时宣布了调价方案。

　　市场调价压力，很大程度缘于百姓对于油价负担过重的直感。专家分析，国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加上国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润确定；这其中，税收主要包括增值税、消费税、城建税和教育附加费。扣除税收这一因素，国内成品油价格与美国油价相差不多。但是，相对于中国的经济实力和消费水平，国内成品油价格有点偏高。

　　昨天采访过程中，一些上海市民直言即使在上海这种经济较发达区域，市民也普遍感受到油价负担较重。不少市民感叹：“买车也就是一次性投入，但养车负担实在不轻。”一位名为“城市一角”的年轻白领在网上表示，他每月需要加3次93号汽油，即使以最新调价后5.81元/升的价格计算，每月仅油价负担也要近千元。现在，上海白领的平均月收入在5000元左右，也就是说，油价负担差不到要占到收入的20%，这可是一笔不小的开销。如果加上吃、穿、住，以及子女教育等方面的花费开销，每个月的生活压力不小。

　　专家呼吁，我国油价需要与国际接轨的不仅仅是调价幅度与频率，更需要重新考虑油价定价机制的组成部分，降低税收，透明石油巨头利润，等等。

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